La intervención sobre avenida 7 de Marzo, una de las etapas más complejas de la construcción del nuevo puente entre Santa Fe y Santo Tomé, comenzará una vez que concluyan los trabajos actualmente en marcha sobre calle Mitre. Así lo confirmó este miércoles el administrador general de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo.
La definición despeja una de las principales inquietudes planteadas por vecinos y comerciantes de la zona, ya que permitirá mantener la conectividad con la capital provincial mientras se desarrollen las tareas sobre el principal acceso a nuestra ciudad.
Según explicó el funcionario, la habilitación completa de Mitre es una condición indispensable para avanzar con la siguiente etapa de la obra.
“Toda la salida de los vehículos hacia Santa Fe va a ser por calle Mitre”, señaló Seghezzo durante una entrevista con Nova al Día. Por ese motivo, recién cuando esa arteria se encuentre en condiciones de absorber el tránsito comenzarán las intervenciones sobre avenida 7 de Marzo.
El titular de Vialidad explicó además que las tareas que se desarrollan actualmente presentan una complejidad mayor a la que se observa en superficie, debido a la presencia de redes y servicios subterráneos no registrados.
“Empezás a romper y te encontrás con caños que no estaban declarados, que no estaban en plano. Rompés el caño, tenés que arreglar el caño”, ejemplificó.
Entre las interferencias detectadas mencionó cañerías de agua, tendidos de fibra óptica y otros servicios que deben ser reubicados o adaptados antes de continuar con las etapas posteriores.
En cuanto a la futura intervención sobre avenida 7 de Marzo, Seghezzo adelantó que se ejecutará por etapas para minimizar el impacto sobre el tránsito y la actividad comercial.
“Vamos a hacer media calzada y media calzada”, explicó. La estrategia contempla mantener siempre una mano habilitada, mientras que la circulación hacia Santa Fe será derivada por Mitre y el ingreso a Santo Tomé continuará realizándose por el sector actualmente utilizado para salir desde el puente Carretero.
Paralelamente, la construcción del nuevo viaducto sobre el río Salado mantiene un importante grado de avance. Según precisó el funcionario, la infraestructura básica ya alcanzó aproximadamente un 95 por ciento de ejecución. Restan solamente cinco pilotes, seis columnas y dos pilas para completar esa etapa.
Respecto de la superestructura, indicó que ya se construyó cerca de la mitad de los vanos previstos y que en los próximos días comenzará una nueva fase vinculada a la colocación de vigas en el sector central del puente.
“Estamos fabricando las vigas acá en Santa Fe y calculo que la semana que viene ya vamos a estar colocándolas”, sostuvo.
Seghezzo destacó además que las condiciones climáticas y el comportamiento del río Salado han permitido mantener el cronograma previsto para los trabajos.
Durante la entrevista, el funcionario también se refirió al pedido formulado por Vialidad Nacional para que la Provincia evalúe asumir tareas de reparación en el actual puente Carretero.
Si bien confirmó que se están analizando los costos de una eventual intervención, recordó que se trata de una estructura que depende del Estado nacional.
“No nos corresponde hacerlo”, afirmó, aunque dejó abierta la posibilidad de una colaboración entre ambas jurisdicciones. “Todo se puede hacer, pero también tiene que haber un ida y vuelta”, concluyó.
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